Allégement de la structure

À travers l'étendue d'un blanc aveuglant des Salines, la rivalité entre les ingénieurs gobelins et gnomes se joue à des fractions de seconde. La puissance brute du moteur est inutile si un bolide est alourdi par une masse excessive. Tandis que les équipes de gnomes s'obsèdent pour des engrenages complexes et des fixations en laiton, l'équipe gobeline menée par Pozzik recherche une efficacité farouchement pragmatique : éliminer les lourdes armatures en fer et les remplacer par des composants structurels creux et plus légers partout où le châssis le permet.

Plutôt que de faire acheminer des matériaux composites coûteux et spécialisés jusqu'aux Mille pointes, Pozzik se tourne vers les étendues de sel environnantes. Les vautours des Salines sont nombreux, et leurs squelettes façonnés par le vol possèdent des cavités internes alvéolées offrant une grande résistance à la traction pour un poids quasi nul. En intégrant des os de vautour travaillés au mécanisme de direction du bolide et à de petits renforts, les mécaniciens de Pozzik cherchent à préserver la maniabilité de leurs machines afin de devancer les gnomes sans risquer la dislocation à pleine vitesse.